Como nos relacionamos com o trânsito: uma reflexão sobre o Maio Amarelo

por William Fiuza e Marina Marcon*

De uma forma ou de outra, todos nós dependemos e fazemos parte do trânsito. Pedestres, ciclistas, passageiros, motoristas de automóveis, motos e transporte coletivo compartilham e convivem diariamente nesse meio de circulação em que estamos obrigatoriamente envolvidos em interações, por meio das quais todos nós nos relacionamos uns com os outros.

Essas relações podem ser positivas e saudáveis, garantindo os benefícios do trânsito que nos permite a mobilidade, lazer, facilidades e - para muitas pessoas - a realização de seu trabalho. Por outro lado, o trânsito também pode ser um ambiente de tensões e conflitos. Impaciência, congestionamentos e a pressa são questões que fazem com que o trânsito seja um espaço desagradável e estressante para algumas pessoas.

Ao entendermos que o trânsito é composto por seres humanos, podemos também perceber que os aspectos psicológicos envolvidos nesse contexto são extremamente importantes. Para a psicologia, as demandas presentes no trânsito são diversas. O medo de dirigir, temática que trabalhamos e dedicamos nossos estudos, é apenas uma delas. Pesquisas têm tentado compreender esse contexto, desde a avaliação de novos motoristas, até o seu comportamento ao dirigir e a percepção de risco existente (ou não) em fenômenos como: uso de substâncias antes de dirigir, uso de aplicativos enquanto dirige, atitudes hostis no trânsito, entre outros. 

Cada uma dessas questões possui particularidades e aspectos associados. Entretanto, existem alguns fenômenos comuns que podem - de modo geral - fazer parte dessa atmosfera muitas vezes agressiva que encontramos no trânsito. Os estilos de vida cada vez mais atarefados e com urgência nas atividades particulares, além das vias públicas compostas por cada vez mais pessoas circulando, podem ser componentes importantes nesse contexto. Segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística, o número de pessoas que trabalha com veículos (como motoristas de aplicativo, taxistas, trocadores de ônibus, etc), aumentou 29,2% em 2018, chegando a 3,6 milhões de pessoas - sendo 810 mil delas a mais do que em 2017. Já pessoas trabalhando em vias públicas (como vendedores), aumentou em 12%, somando 2,3 milhões de pessoas..

Acreditamos que um dos principais fatores que precisa de intervenções seja a falta de coletivismo. O clima de competição e falta de empatia no trânsito são um reflexo da nossa sociedade como um todo e comprometem a tranquilidade e o bem-estar ao ir e vir. A inaptidão para expressar, de forma assertiva, as emoções negativas como a raiva e a irritação estão entre as problemáticas que permeiam as relações, não apenas no trânsito, mas em diversas áreas da vida de muitas pessoas. Para quem está no processo de aprender a dirigir ou pessoas que possuem medo da direção, estes fatores interferem diretamente na autoconfiança, mesmo que digam mais sobre a personalidade de quem agiu sem tolerância do que sobre quem tem medo.

É de responsabilidade de todos nós termos respeito e agirmos com prudência no trânsito. Enquanto ciência psicológica, é essencial que possamos refletir cada vez mais sobre esses temas e possamos discutir ações e intervenções que ajudem efetivamente na transformação da cultura existente no trânsito. Esse espaço tão importante pode sim ser vivenciado de forma mais leve, cooperativa, fluida e saudável. Que nesse maio amarelo possamos nos perguntar enquanto profissionais e pessoas envolvidas no trânsito: de que forma podemos começar?